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瑞彩祥云

作者:施楊時間:2019-09-04來源:電子産品世界收藏

2019年9月3日,“第二屆全球IC企業家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會( 2019)”在上海隆重召開。國內知名微波/毫米波芯片創業團隊微電子在展會上重磅發布了基于團隊核心技術研發的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達單片收發芯片,引發了與會者和行業上下遊的極大關注。

本文引用地址:/article/201909/404470.htm

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聯合創始人侯德彬

团队创始人侯德彬在发布会上提到,“这两款芯片是邁矽科团队成立三年以来,坚持研发创新和投入的成果结晶,也是对邁矽科团队成员十余年技术积累的一个验证。我们可以给行业级客户提供成熟的产品测试使用,邁矽科希望与大家一道,共同推动中国在和芯片研發上的長足發展。”

近年來,由于大數據、物聯網、雲計算以及5G的發展,在汽車行業,自動駕駛一直是一個火熱的話題,而其中作爲汽車未來的研究方向,其對于汽車行業甚至是交通運輸業有著深遠的影響。試想一下,成熟的汽车的来临不仅能够解放人类的双手,还可以降低发生交通事故发生的频率,可以保证人们的安全。同时随着人工智能、传感检测等核心技术的不断进步,無人駕駛汽车成为了人工智能應用的行业热点,并且变得更加智能化,甚至还能够实现無人駕駛汽车的产业化。但是任何技术的出现都是循序渐进不断革新的过程,無人駕駛从提出到尝试再到成熟最后到能够在世界范围内广泛运用,需要每一个汽车人的不懈努力。

关于自動駕駛的等级,自動駕駛分为Level0—Level5,其中Level0 指的是无自動駕駛,即人工驾驶;而汽车的驾驶辅助(Level1、Level2)中,需要包括摄像头、等各種傳感器的技術支持。從技術角度而言,是当下無人駕駛领域比较集中的竞争热点。

據《電子産品世界》記者在發布會現場了解,車載的工作原理爲,通過天線向外發射毫米波,接收目標反射信號,經後方處理後快速准確地獲取汽車車身周圍的物理環境信息,然後根據所探知的物體信息進行目標追蹤和識別分類,進而結合車身動態信息進行數據融合,最終通過中央處理單元(ECU)進行智能處理。

关于毫米波雷達芯片的发展机会,曾有行业专业预测称,谁能在 77GHz 频段中率先突围出来,谁就能掌握该项技术的主动权。毫米波雷達作为無人駕駛的关键底层支撑,是邁矽科自团队创立之前便持续深耕的领域,已拥有十余年的理论和技术积累。而邁矽科本次发布的两款芯片,包括三个发射通道和四个接收通道,所有通道可独立工作于76-81GHz频率范围内,在功率、相噪等方面优势显著。邁矽科微电子在微波/毫米波领域拥有行业一流的研发团队,在77GHz毫米波防撞雷达芯片、5G毫米波移动通信芯片等技术上积累了雄厚的储备,具备了直至300GHz的毫米波芯片研发能力。邁矽科的MSTR001、MSTR002这两款芯片能够满足Grade1 AEC Q100车规等级要求。在关键指标上,邁矽科微电子毫米波雷達芯片的典型输出功率达到13dBm(全温度范围)并带有可调功率输出。发射链路可选择为双相调制(MSTR001)或者6-bit移相(MSTR002)输出。芯片同时包含了功率检测、温度传感与内建自检(BIST)的功能,可通过SPI接口进行灵活控制,主要参数均优于现有国际上现有产品。

侯德彬在发布会上介绍道,MSTR001、MSTR002两款芯片采用SiGe工艺与eWLB封装,该芯片内置了26GHz VCO与8分频输出,并可接收外部本振输入,从而可级联工作、构成更大规模的雷达阵列,能够高性能地满足汽车自适应巡航、防碰撞等需求。

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邁矽科研制的多通道毫米波芯片

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芯片晶元照片

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芯片封裝照片

此外,侯德彬在发布会上补充道,本次发布的两款毫米波雷達芯片,相较于目前行业中在研或正在测试的其他同类产品,其输出功率等关键性能指标更高、可靠性更高,而芯片面积更小,同时具有级联功能,未来也能匹配除無人駕駛之外更多的應用场景。

目前,邁矽科的MSTR001、MSTR002两款芯片都已实现了小批量生产,同时已供货给多家上下游企业进行测试應用,未来有望拉动中国無人駕駛技术的又一次跨步。对此,中科创星董事总经理林佳亮评价表示:目前国际上车载毫米波雷達芯片的头部玩家主要是英飞凌、NXP这些成熟企业。而邁矽科的两款芯片成果,填补了国内在相关领域的技术空白,打破了毫米波雷達芯片在量产和可靠性上长期受制于人的局面,实现了从“0到1”的重要突破,同时该团队还可以提供包括芯片設計研发在内的最具性价比的综合解决方案。作为投资方,中科创星将持续看好该项目的成长性,我们愿与邁矽科携手,助推無人駕駛在中国的成熟落地,实现更安全、更智能的應用环境。在采访中,侯德彬也表示未来邁矽科会将毫米波雷達芯片进行更多的优化并且根据不同场景的需求而改变,助力無人駕駛的发展。



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