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瑞彩祥云

作者:時間:2019-09-09来源:汽車電子应用收藏

技術正逐步爲駕駛員提供越來越多的輔助,其未來目標在于讓車輛完全接管控制權。不僅如此,集团董事会成员Harald Kr?ger 先生表示,“在驾驶方面,我们希望汽车比人驾驶得更好,从而提高道路的安全性。换句话说,技术必须比人更可靠。”这是一项重大的挑战,尤其是在全方位的环境感知方面。只有当車輛能夠隨時隨地精准探測周圍環境,才能做出正確選擇,並選擇安全的駕駛策略。在環境感知方面搭載了各種技術,包括超聲波傳感器、雷達傳感器和攝像頭等。其中,攝像頭在結構和功能性方面最接近于人眼,因此成爲了技術的重要元素並在輔助駕駛功能上發揮至關重要的作用。現已成功將車載攝像頭技術提升至全新的高度。博世這項新技術將在2019年首次搭載應用于車輛當中。其結合了獨特的多路徑識別算法和用于目標識別的人工智能(AI),將使得環境感知的結果更加精准可靠,提升道路交通安全。博世致力于成爲攝像頭技術的市場領導者和行業標杆。

本文引用地址:/article/201909/404575.htm

人眼識別的局限性:看,但不一定看到

搭载驾驶员辅助系统、自动紧急制动系统和自動駕駛功能的车辆必须能够精准探测其周围环境中的所有物体。最重要的是,车辆必须能够快速探测到该物体是否会对行车策略造成影响。同样,也需要快速确定车辆对相关物体应该作何反应。刹车,转弯还是继续行驶?与人眼不同,博世全新多功能单目摄像头已经优化升级至能够处理这些路况。对于人来说,用眼睛看是一回事,识别所看到的东西则是另一回事。人类的眼睛是大自然的奇迹,但在视觉感知方面也存在自身的弱点。我们能看到东西并不意味着我们能识别并理解。许多曾经遭遇交通事故的司机表示,其视线方向虽然正确,但却没能看到其他路况。据估计,高达50%的道路交通事故都是由这个原因导致的。在这方面,博世全新摄像头比人眼的性能更出色,尤其是摄像头永远不会感到疲倦,行驶数小时后与车辆刚刚起步时毫无差别。

博世技術賦能全新升級的駕駛員輔助系統

得益于博世的多路徑識別算法和人工智能的運用,這項新技術的優勢在于其強大的目標識別能力。例如,博世的工程師們讓攝像頭在沒有路標的情況下,也能夠精准探測道路邊緣是否能夠通過。這款攝像頭的智能來源于博世專有技術,並集成到日本瑞薩公司(Renesas)生産的V3H的芯片中。它優化了傳統的駕駛員輔助系統,並拓展了其應用範圍。例如,攝像頭優化了自動緊急制動系統,以防車輛撞到各類動物。即使行人沒有完全出現在攝像頭的範圍內,攝像頭也能准確識別,從而提高緊急刹車的可靠性。這項創新技術還提高了攝像頭的路標識別能力,其搭載的光學字符識別功能,能夠准確讀取路標上的文字和數字,並在儀表屏上向駕駛員提供相關信息。 



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