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瑞彩祥云

作者:lijian時間:2019-10-08來源:EEPW收藏

國慶前夕,筆者跟隨英特爾一起走進中國汽車工業的最重要的企業之一一汽集團NBD總部,受邀參與了英特爾一汽技術體驗日活動,英特爾將最新的針對相關特別是和其他汽車輔助功能技術帶進一汽集團,集中展示了英特爾在軟件定義方面的強大實力。

本文引用地址:/article/201910/405518.htm

英特爾和品牌在智能驾驶舱方面的合作已经开展三四年,从最早的红旗H系中高端轿车的智能儀表盘和座舱系统,共同打造“智能驾驶平台”,到后来在红旗SUV上实现第一款软件定义驾驶舱的系统,英特爾和一汽之间的合作不断深入升级,这次技术体验日就是将更多英特尔的方面的技術零距離展示給一汽集團智能網聯研究院的工程師們,希望共同打造更適合未來的智能網聯汽車系統。

英特爾、和东软联合发布的“智能驾驶平台”基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake打造,能够集合车载娱乐系统、数字儀表、后座娱乐及高级驾驶辅助系统(ADAS)于一体,为智能驾舱产品提供更多可能性。在2018年英特爾和更是基于ACRN技术和Apollo Lake处理器,最早实现了全新的虚拟化座舱系统应用于量产车。借助英特尔的智能驾驶平台,可以通过Apollo Lake处理器同时驱动管理多个屏幕数据,实现对座舱系统的统一处理,从而节省大量的处理单元,降低系统成本的同时还能大幅提升座舱娱乐系统的体验以及处理性能,而基于ACRN虚拟化技术的全新座舱借助和安卓等系统的结合,实现更智能的座舱体验和联网功能,并进一步满足未來自动驾驶的需求。

此次英特爾將多項領先的技術和參考解決方案帶進一汽集團NBD總部,並詳細介紹了英特爾車載解決方案和路線圖,其中重點爲一汽的研發人員介紹了英特爾開源虛擬化ACRN以及安卓平台技術,英特爾車載功能安全FUSA,英特爾OPENVINO工具包和車載視覺相關方案,以及英特爾對下一代的规划等汽車電子的相关技术,同时针对汽车产业的需求,英特尔还介绍了英特尔高性能计算平台在汽车行业的应用、针对汽车工业4.0解决方案、边缘计算方案在V2X领域的应用以及针对無人駕駛的决策方案等內容。

現場英特爾還展示了多種技術的參考解決方案,比如座艙多屏幕顯示系統,座艙多儀表盤控制系統,面向服務的車載信息娛樂系統的容錯方案,安卓Q在車載信息娛樂系統的演示和ACRN虛擬化演示,ECU融合參考方案演示,基于AVM自主泊車Demo演示,以及駕駛員狀態檢測和疲勞駕駛偵測系統等,並帶來了基于+FPGA的英特爾平台L3自動駕駛方案演示等。

英特爾探索未來

隨著汽車智能化和網聯化趨勢的不斷發展,已经成为汽车发展的新方向之一,作为国内最主要的汽车制造企业以及国内最著名的自主汽车品牌,一汽紅旗始终致力于对未來汽车技术的探索,并勇于将最先进的技术引入红旗品牌,打造真正领先的高端国产品牌汽车。一汽集团智能网联开发院院长李丰军表示,智能网联开发院的成立并且不断壮大代表着一汽紅旗面向未來技术研究的决心,软件是未來汽车开发中工程量最大的一环,特别是面对智能化和网联化的汽车趋势,软件在汽车設計中的工程量越来越庞大,目前研究院中80%的新员工都是从事软件研发相关的。他还表示未來汽车企业要勇于自己研发相关的软件系统,通过和英特尔这样的硬件供应商合作,一汽紅旗成为第一个实现虚拟化座舱的车企,取得了技术上的全球领先。未來一汽将更多的提升这样的合作模式,通过与硬件供应商合作,不仅能简化汽车設計流程,还能解决被各种供应商技术上卡脖子的问题,从而打造真正中国智造的国产高端汽车旗舰。

在軟件定義汽車的未來探索中,英特尔提供了全面的技术和完整的解决方案,从软硬件多个层面打造面向未來的全新座舱系统,大幅降低系统软硬件成本的同时带来全新的高性能和更出色的驾乘体验。英特尔汽车产品销售事业部中国区总经理徐伟杰认为:“毫无疑问,軟件定義汽車是汽车行业未來的发展方向。在过去三年间,我们很高兴同一汽在軟件定義汽車领域的合作取得了诸多优秀成果。当前,英特尔已经能够提供从汽车、网络到云的端到端軟件定義汽車解决方案;与此同时,英特尔还在与包括一汽在内的汽车、科技行业以及其它领域的专家携手,探索并应对軟件定義汽車这一崭新领域所面临的全新挑战。”

相關的技術介紹

Apollo Lake处理器:英特尔凌动? 处理器A3900系列是专门为车载体验所設計的处理器。该系列处理器具有强大的计算力和负载整合功能,能够支持车载信息娱乐系统、数字儀表、后座娱乐和高级驾驶辅助系统。截至目前,包括宝马、特斯拉等在内的多家汽车厂商都量产了基于Apollo Lake的下一代娱乐与儀表系统。在中国,超过5家中国车厂将在2019年和2020年量产搭载Apollo Lake的新一代车型。据预测,到2020年,Apollo Lake会占据全球30%至40%的市场份额。

ACRN虚拟化:ACRN虚拟化软件,是Linux基金会旗下的开源项目,是一款灵活的、轻量级、虚拟化参考软件。ACRN以实时性和关键安全性为設計出发点,特别为类似汽车或物聯網等精简嵌入式開發而优化。从2017年开始,英特尔投入了逾一百名工程师参与ACRN虚拟化开源平台的开发,截至目前,ACRN车载版本的虚拟化产品已经量产。

ECU融合參考方案:隨著多核高算力的微控制單元(MCU)或系統集成芯片(SoC)被越來越多的應用到車內電子電氣系統中來,把更多的計算和控制任務做集中處理成爲了主流趨勢。這種集中化的框架內,用一顆計算力更強的ECU取代以往多顆ECU,輔以虛擬化和硬件隔離技術,可以把更多不同的計算和控制任務集成在一起,顯著降低了系統的硬件成本和軟件複雜度和依賴性。

安卓Q:在车载信息娱乐系统领域,英特爾和谷歌在车载信息娱乐系统的研发上,长期保持着紧密的合作。作为当下最为主流的车载娱乐系统,安卓系统已经越来越多的成为智能驾舱中控方案的基础系统。



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